油轮运费行情大幅走强 ，吸引新投资者入局全球航运业。伊朗战事凸显地缘危机可大幅压缩船舶可用供给 。
作为油轮船队主力的超大型原油运输船（VLCC） ，今年日均收益暴涨近20倍 。中东局势动荡也传导至中小型油轮及其他船型，船东得以收取更高运费、船舶资产升值。
金融投资者正扎堆布局该板块。跟踪运费期货的ETF——波浪油轮航运ETF今年惊人上涨3700% 。
本周在新加坡举办的航运金融论坛上，船东 、经纪商 、银行人士与律师普遍认为市场尚未见顶 。全球经济与地缘政治环境数十年来从未如此动荡。此外 ，航运企业手握充足现金 ，可优化资产负债表，进一步提升对投资者吸引力 。
海运金融询问 公司Transport Capital管理合伙人菲利普·克劳修斯表示：“摩擦将长期存在 ，只是烈度时强时弱 ，但局势已经无法逆转 。这对航运业显然是整体利好。 ”
渣打银行全球运输融资主管阿比舍克·潘迪援引行业数据称，全球船队今年预计盈利超3000亿美元 ，2025年约为2000亿美元 。他表示 ，家族办公室、私人信贷及股权投资者对布局该行业的兴趣持续上升 。
中东在能源供应中的关键地位，令原油运输船成为市场焦点。数据服务商Veson Nautical数据显示 ，VLCC一年期租价同比近乎翻三倍 ，达到每天 近15万美元，带动船价飙升 。船东优先选取 可立即投入使用的船舶 ，部分老旧VLCC售价甚至高于新船 。
Veson估值与分析副总裁马修·弗里曼称 ，一艘近乎全新的超大型油轮近期以2亿美元的创纪录费用 转售。新加坡会议部分参会人士认为，未来数周二手船售价或继续上行 。
市场存在一项隐忧：造船热潮或在数年后压低运费 。战前各大船厂订单已排满，本轮行情进一步催生大量新船订单。弗里曼表示 ，在建VLCC占现有船队比例达38% ，去年同期仅为14%。
